Description
Huile marine 15W-40 avec additifs marins qui préviennent la corrosion lors des périodes d’arrêt en environnement salin et convient aussi bien aux moteurs essence qu’aux moteurs diesel. Faible évaporation pour une consommation d’huile réduite et un moteur plus propre.
Description
- La viscosité 15W-40 assure un démarrage fiable et un fonctionnement stable pendant la saison nautique.
- L’additif marin prévient la corrosion lors des périodes d’arrêt et en environnement salin.
- La haute stabilité au cisaillement préserve la viscosité sous forte charge et à haut régime.
- La faible évaporation réduit la consommation d’huile et maintient le moteur plus propre.
- Convient aux moteurs essence et diesel, testé avec turbo et catalyseur.
- Peut être mélangée avec des huiles standard – pratique pour les appoints au port.
Que fait l’huile pour votre moteur ?
Liqui Moly Marine 4T Motor Oil 15W-40 lubrifie les pièces mobiles du moteur, réduit la friction, protège contre l’usure et prolonge la durée de vie du moteur. L’huile est spécialement développée pour un usage marin et assure un fonctionnement fiable des moteurs in-bord essence et diesel tout au long de la saison.
Huile minérale – éprouvée et économique pour moteurs in-bord
Il s’agit d’une huile minérale – un choix économique et éprouvé, particulièrement apprécié dans les moteurs plus anciens et pour une utilisation marine normale. La technologie d’additifs adaptée au milieu marin offre une protection fiable contre la rouille et l’usure même lorsque le bateau est à l’arrêt, et la faible perte par évaporation aide à maintenir la consommation d’huile basse. L’huile est testée pour turbo et catalyseur, vous pouvez donc l’utiliser dans des moteurs équipés d’un turbo et dans des systèmes avec catalyseur.
Viscosité 15W-40 – quand est-elle adaptée ?
15W indique que l’huile conserve de bonnes propriétés de fluidité lors des démarrages à froid au printemps et à l’automne. 40 indique une viscosité stable à température de fonctionnement, offrant ainsi une protection fiable lorsque le moteur fonctionne à chaud lors de longues navigations. Cet équilibre convient à de nombreux moteurs in-bord dans les climats nordiques.
Compatibilité et utilisation
L’huile est destinée aux moteurs in-bord 4 temps, essence et diesel. Elle peut être mélangée à toutes les huiles moteur standard, ce qui facilite les appoints entre les vidanges. Utilisez-la toute l’année sur les bateaux de plaisance et professionnels, pour la navigation estivale et avant l’hivernage ou la mise à sec du moteur.
Choisissez le bon volume
- 1 litre : Pratique pour les appoints à bord ou comme réserve dans la salle des machines.
- 5 litres : Quantité idéale pour la plupart des entretiens sur une installation monomoteur.
- 20 litres : Économique pour de plus grands volumes d’huile, installations multi-moteurs ou clubs nautiques.
Vidange et entretien
Changez l’huile moteur une fois par saison, de préférence avant la mise à sec. Une huile fraîche offre une meilleure protection contre la corrosion pendant l’hivernage et réduit l’usure. Consultez toujours le manuel du moteur pour la viscosité recommandée et l’intervalle de vidange.
Homologations et classifications
Cette huile répond aux spécifications suivantes :
- ACEA A3/B4 : Pour moteurs essence et diesel légers – performance stable.
- ACEA E7 : Pour moteurs diesel lourds – protection renforcée contre la suie et l’usure.
- API SL : Pour moteurs essence – répond aux exigences modernes des 4 temps.
- API CI-4 : Pour moteurs diesel – grande résistance à la charge et fonctionnement plus propre.
- Mack EO-N : Norme pour applications diesel lourdes – performance durable.
- MTU Oil Category 2 : Exigences pour usage commercial – protection contre l’usure prouvée.
- Renault Trucks RLD-2 : Norme diesel lourd – bon contrôle de l’oxydation et de la suie.
- Volvo VDS-3 : Norme diesel lourd – viscosité stable et protection lors de longues utilisations.
Que fait l’huile pour votre moteur ?
Liqui Moly Marine 4T Motor Oil 15W-40 lubrifie les pièces mobiles du moteur, réduit la friction, protège contre l’usure et prolonge la durée de vie du moteur. L’huile est spécialement développée pour un usage marin et assure un fonctionnement fiable des moteurs in-bord essence et diesel tout au long de la saison.
Huile minérale – éprouvée et économique pour moteurs in-bord
Il s’agit d’une huile minérale – un choix économique et éprouvé, particulièrement apprécié dans les moteurs plus anciens et pour une utilisation marine normale. La technologie d’additifs adaptée au milieu marin offre une protection fiable contre la rouille et l’usure même lorsque le bateau est à l’arrêt, et la faible perte par évaporation aide à maintenir la consommation d’huile basse. L’huile est testée pour turbo et catalyseur, vous pouvez donc l’utiliser dans des moteurs équipés d’un turbo et dans des systèmes avec catalyseur.
Viscosité 15W-40 – quand est-elle adaptée ?
15W indique que l’huile conserve de bonnes propriétés de fluidité lors des démarrages à froid au printemps et à l’automne. 40 indique une viscosité stable à température de fonctionnement, offrant ainsi une protection fiable lorsque le moteur fonctionne à chaud lors de longues navigations. Cet équilibre convient à de nombreux moteurs in-bord dans les climats nordiques.
Compatibilité et utilisation
L’huile est destinée aux moteurs in-bord 4 temps, essence et diesel. Elle peut être mélangée à toutes les huiles moteur standard, ce qui facilite les appoints entre les vidanges. Utilisez-la toute l’année sur les bateaux de plaisance et professionnels, pour la navigation estivale et avant l’hivernage ou la mise à sec du moteur.
Choisissez le bon volume
- 1 litre : Pratique pour les appoints à bord ou comme réserve dans la salle des machines.
- 5 litres : Quantité idéale pour la plupart des entretiens sur une installation monomoteur.
- 20 litres : Économique pour de plus grands volumes d’huile, installations multi-moteurs ou clubs nautiques.
Vidange et entretien
Changez l’huile moteur une fois par saison, de préférence avant la mise à sec. Une huile fraîche offre une meilleure protection contre la corrosion pendant l’hivernage et réduit l’usure. Consultez toujours le manuel du moteur pour la viscosité recommandée et l’intervalle de vidange.
Homologations et classifications
Cette huile répond aux spécifications suivantes :
- ACEA A3/B4 : Pour moteurs essence et diesel légers – performance stable.
- ACEA E7 : Pour moteurs diesel lourds – protection renforcée contre la suie et l’usure.
- API SL : Pour moteurs essence – répond aux exigences modernes des 4 temps.
- API CI-4 : Pour moteurs diesel – grande résistance à la charge et fonctionnement plus propre.
- Mack EO-N : Norme pour applications diesel lourdes – performance durable.
- MTU Oil Category 2 : Exigences pour usage commercial – protection contre l’usure prouvée.
- Renault Trucks RLD-2 : Norme diesel lourd – bon contrôle de l’oxydation et de la suie.
- Volvo VDS-3 : Norme diesel lourd – viscosité stable et protection lors de longues utilisations.
